Sectores productivos piden más conectividad y frecuencia de barcos para potenciar los puertos de la región

Representantes de la agricultura, la salmonicultura, la industria forestal y el comercio plantearon que una mejor coordinación que incluya los servicios marítimos permitiría aprovechar la infraestructura regional.

Los puertos, las carreteras y la red ferroviaria de la Región del Biobío ofrecen condiciones para ampliar el movimiento de carga. Sin embargo, desde los sectores productivos advierten que falta coordinar mejor dicha infraestructura.

Esa fue una de las principales conclusiones del panel ‘Puertos, industria y servicios logísticos’, realizado en el Encuentro Biobío Hub Logístico, y en el que participaron Antonio Walker, presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA); Rocío Brizuela, directora de Gestión Estratégica del Consejo del Salmón; Rodrigo O’Ryan, presidente de la Corporación Chilena de la Madera (Corma), e Ignacio Véjar, control & performance manager de Sodimac.

Durante la instancia, Walker destacó el aporte de la agricultura, la ganadería, la actividad forestal, la acuicultura y la pesca, cuyas exportaciones sumaron US$ 30.000 millones en 2025. Frente a este crecimiento, recalcó la necesidad de modernizar las cadenas de frío, así como la rapidez de los servicios. ‘Los mercados de Asia son los que están creciendo más rápido, con una alta demanda por alimentos frescos y fibra. Y en esto el Biobío tiene una tremenda oportunidad gracias a sus condiciones de clima y agua y a sus ventajas competitivas en logística’, afirmó.

A su juicio, concentrar más productos agrícolas en los terminales regionales ayudaría a reunir el volumen necesario para aumentar la frecuencia de las embarcaciones. ‘Si nosotros pudiéramos concentrar una mayor cantidad de productos agrícolas en el Biobío, porque aumenta la frecuencia de barcos, tendría un resultado muy inmediato’, dijo.Por su parte, Brizuela señaló que el 92% de la carga de salmón transportada por vía marítima sale por los puertos del Biobío y que para ampliar esa participación, la industria necesita agilizar los procesos, conectar los servicios y asegurar el funcionamiento de la cadena logística, desde las zonas productoras hasta los terminales portuarios. ‘Necesitamos que toda la cadena logística esté conectada’, sostuvo.

La ejecutiva también resaltó las oportunidades de colaboración con el sector agrícola. Según detalló, el 60% de la proteína vegetal utilizada en la alimentación de salmones es importada, lo que abre espacio para producir estos insumos en Chile y fortalecer la red de proveedores locales.

Integración y logística de carga

No obstante, los problemas de acceso a los terminales, la congestión urbana y la falta de coordinación entre camiones, trenes y puertos dificultan el transporte de carga. Por eso, O’Ryan planteó mejorar los corredores viales y ferroviarios, junto con planificar las inversiones a largo plazo. ‘Tenemos que avanzar rápido en salir de la ciudad con nuestra carga para no atochar las ciudades e interferir la vida de las personas’, indicó.

En tanto, Véjar propuso coordinar las necesidades de los importadores y exportadores para aprovechar mejor los contenedores y reducir ineficiencias. ‘Si logramos impulsar esas sinergias o mayor conectividad entre las partes, podríamos empujar bastante lo que es el hub logístico del Biobío’, precisó.

Recuadro
92% de la carga de salmón transportada por vía marítima sale por los puertos del Biobío.
Pie de pagina Iván Silva I.-

Fuente: El Mercurio Edición Especial