En la industria indican que se debe priorizar el diálogo para destrabar las movilizaciones, antes de que el Gobierno recurra a reimponer el orden.
Unos US$ 20 millones en carga de cerezas podrían estar en riesgo:
Los exportadores de frutas vivirán este 12 de noviembre una jornada clave. Para esta fecha está programada la segunda salida de un buque cherry express desde San Antonio, el servicio de barcos que acorta los tiempos de tránsito con destino a China durante la temporada de cerezas 2026-2027.
Este lunes partió el primer embarque de cerezas, que tuvo que desviarse, desde San Antonio, para cargar en Valparaíso como alternativa por la incertidumbre que generó un bloqueo en los depósitos extraportuarios del primer terminal por parte de un gremio de transportistas porteadores independientes.
Si bien esta movilización finalizó el viernes pasado, la duda se reavivó en la industria frutícola debido a las paralizaciones y detención de camiones en distintas rutas del país, a raíz del paro convocado por varias organizaciones de transportistas, entre ellas la Confederación de Camioneros Fuerza del Norte y la Confederación de Camioneros Centro-Sur, así como también otros actores que se sumaron.
Iván Marambio, presidente de Frutas de Chile, plantea que el mundo exportador frutícola tiene previsto para esta semana cargar más de un centenar de contenedores de cerezas, por lo que esperan que no haya complicaciones para llegar con la carga a tiempo. “No podemos darnos el lujo de perder el barco este jueves (…). Hay que recordar que los barcos zarpan de todas maneras, los barcos no nos esperan porque tienen otros compromisos. Por lo tanto, lo que Chile no puede darse el lujo es perder un barco por esta paralización”, dijo.
Según calcula Marambio, cada contenedor con la principal fruta del país equivale a US$ 100 mil. Por lo que si este jueves hay problemas para cargar una cantidad similar al primer barco cherry express (204 contenedores) estarían en juego más de US$ 20 millones en cerezas. También podría afectar los despachos de otras especies, como arándanos y carozos, agregó.
El timonel de Frutas de Chile aseguró que hoy no está sobre la mesa la desviación hacia otros puertos alternativos para despachar las cerezas, debido a que también se registran bloqueos y atochamientos en el norte y sur del país. En este sentido, esperan que los caminos hacia San Antonio y Valparaíso se mantengan despejados para cumplir con el embarque.
Planteó que si bien comprenden las demandas de los transportistas (medidas para enfrentar el encarecimiento del combustible y las tarifas de los fletes), “lo que no entendemos, y ahí es adonde hacemos el llamado, es que ya basta con que se paralice el país, se bloqueen las carreteras y en definitiva, hay gente que no tiene nada que ver con lo que está pasando, como son los productores, exportadores y en general el ciudadano, que paga las consecuencias”.
Antonio Walker, presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), indicó que esta contingencia “es muy dañina para los agricultores que ya hemos reajustado el precio de los fletes en forma muy considerable, por lo menos en un 50% (…). Hay que decirlo, estamos pagando otros valores de fletes desde que aumentó el precio del petróleo y al agricultor no se le ocurriría recurrir a una medida de fuerza para presionar a un gobierno por los problemas que tenemos”.
¿Uso de la fuerza?
Autoridades de gobierno han llamado al diálogo a los transportistas para destrabar estas movilizaciones, sin embargo, no han descartado la acción de la fuerza pública en caso de que las interrupciones en las rutas persistan. Ayer, las negociaciones entre el Ejecutivo y representantes transportistas para deponer las paralizaciones no alcanzaron un acuerdo.
Víctor Catán, presidente de Fedefruta, señaló que se deben “quemar todos los cartuchos” antes de evaluar el uso de la fuerza para despejar las rutas. Planteó que el Gobierno debe priorizar un acuerdo por las demandas de los transportistas, e incluso hacer un “esfuerzo mayor” para mitigar los impactos del incremento de las gasolinas y diésel. “Deben reactivar el Mepco y, por lo menos, paralizar el alza de esta semana (…). Entendiendo la realidad de que las cuentas fiscales se han ido ordenando, y se pueden seguir ordenando, sería dar una señal al sector privado para que siga activando la economía”.
Walker indicó que “lo primero que uno pide es instalar una mesa de diálogo para resolver los problemas. Pero el Estado de Chile tiene el mandato y responsabilidad de siempre mantener el Estado de Derecho (…). Cuando no se respeta el Estado de Derecho tiene que actuar el Estado, pero ojalá que no lleguemos a eso y prime la sensatez”.
En cambio, para Iván Marambio se debe priorizar el diálogo en todos los casos. Agrega que una extensión de las movilizaciones podría impactar el tercer embarque de cerezas en un barco cherry express el 14 de noviembre.
Autoridades de gobierno han llamado al diálogo a los transportistas para destrabar las movilizaciones, sin embargo, no han descartado la acción de la fuerza pública. Jun Carlos Romo
N. Birchmeier
Autor(es):
N. BIRCHMEIER
Fuente: El Mercurio Cuerpo B
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